Caz real | transport mixt
Cap tractor DAF și disc KUHN, din Olanda și Franța în România
Două puncte de încărcare în două țări, două destinații în România și o singură semiremorcă TRIAS: cap tractor DAF din Rotterdam la Brașov, disc agricol KUHN din Reims la Caracal.
Răspuns pe scurt
O cursă internațională cu două încărcări și două livrări: un cap tractor DAF preluat din Rotterdam, Olanda, livrat la Brașov, și un disc agricol KUHN preluat din Reims, Franța, livrat la GIO Mașini Agricole, în Caracal. Ambele încărcături au mers pe aceeași semiremorcă TRIAS. Într-un astfel de transport, planul de încărcare se face pentru toată cursa, nu pentru fiecare marfă în parte.
Strategia cursei
Planificarea spațiului încă de la prima încărcare. Capul tractor a fost preluat din Rotterdam, înaintea discului agricol din Reims. Într-o asemenea cursă, poziția primei încărcături trebuie corelată cu spațiul și cu accesul necesare pentru a doua. Capul tractor a stat în zona din față a semiremorcii, iar utilajul agricol în zona centrală și posterioară. Planul de încărcare privește ambele mărfuri încă de la prima preluare.
Discul pliat: lățime redusă, înălțime de verificat. Discul KUHN a fost transportat cu secțiunile laterale pliate pe verticală. Această configurație reduce lățimea ocupată față de poziția de lucru, însă înălțimea rezultată devine parametrul esențial. Pentru transport contează dimensiunile efective ale utilajului pliat și înălțimea ansamblului încărcat, măsurată de la carosabil. Condițiile de traseu se stabilesc pentru această configurație.
Distribuția sarcinilor pentru încărcături diferite. Capul tractor și discul agricol au mase, puncte de sprijin și centre de greutate diferite. Poziția fiecăruia influențează sarcina transmisă capului tractor care tractează și grupului de axe al semiremorcii. Planificarea verifică atât masa totală, cât și sarcinile pe axe și solicitările locale ale platformei. Fiecare încărcătură cere o fixare potrivită propriei geometrii și mase.
Două livrări: configurația se schimbă la descărcare. Ordinea livrărilor și accesul la fiecare marfă intră în planificare de la început. După prima descărcare, ansamblul circulă cu o masă mai mică și cu o altă distribuție a încărcăturii. Sarcinile pe axe și fixarea mărfii rămase se reverifică înainte de continuarea cursei.
Gruparea încărcăturilor și costul total. Cursa a reunit un vehicul comercial și un utilaj agricol preluate din două țări, cu livrare la destinații diferite în România. Folosirea aceleiași platforme pentru ambele încărcături se evaluează prin costul întregii operațiuni: deplasările între punctele de încărcare, manevrele, timpii de așteptare, fixarea, condițiile de traseu și descărcările.
Ce verificăm la o cursă cu două încărcări
- Dimensiunile reale ale fiecărei mărfi, în poziția în care va fi transportată
- Înălțimea ansamblului încărcat, măsurată de la carosabil
- Masa totală și sarcinile pe axe, pentru fiecare etapă a cursei
- Ordinea încărcărilor, astfel încât a doua marfă să mai aibă loc și acces
- Ordinea livrărilor și accesul la fiecare marfă la descărcare
- Punctele de fixare proprii fiecărei încărcături
- Condițiile de traseu și, unde e cazul, autorizarea pentru configurația încărcată
Rezultatul
Fiecare încărcătură a ajuns la destinația ei: capul tractor DAF la Brașov, discul agricol KUHN la GIO Mașini Agricole, în Caracal. Mulțumim echipei GIO Mașini Agricole din Caracal pentru încrederea acordată OL Speditionwagon în transportul utilajului agricol.
Dacă aveți un transport asemănător
Aveți un cap tractor sau un utilaj agricol de adus din Olanda ori din Franța? Trimiteți fotografiile, dimensiunile, masa, localitățile de încărcare și de livrare și perioada dorită. Analizăm configurația și posibilitatea de grupare cu alte încărcături, în funcție de rută și disponibilitate. Vedeți și paginile despre transportul camioanelor și al capetelor tractor, transportul utilajelor agricole sau rutele Olanda - România și Franța - România.
- Încărcătura 1
- Cap tractor DAFRotterdam, Olanda → Brașov
- Încărcătura 2
- Disc agricol KUHNReims, Franța → Caracal
- Beneficiar utilaj
- GIO Mașini AgricoleCaracal, județul Olt
- Semiremorcă
- TRIASambele încărcături pe aceeași platformă
- Rută
- Olanda - Franța - România
- Configurație
- cap tractor în față, disc pliat în zona centrală și posterioară
- Rezultat
- ambele livrări efectuatela destinații diferite
Cere ofertă
Aveți un transport asemănător?
Aveți un cap tractor sau un utilaj agricol de adus din Olanda ori din Franța? Trimiteți fotografiile, dimensiunile, masa și localitățile de încărcare și livrare. Analizăm configurația și posibilitatea de grupare cu alte încărcături.
Ce se întâmplă după ce trimiteți datele
Verificăm încărcătura
Masa, dimensiunile și geometria - ce se vede în fotografii contează la fel de mult ca cifrele.
Stabilim configurația
Cap tractor + semiremorcă + poziționare + mod de încărcare.
Analizăm traseul și autorizarea
Restricții, poduri, pasaje, escortă - înainte să dăm un preț, nu după.
Primiți oferta
Cu ce trailer, în ce condiții și ce include prețul.
Nu aveți toate datele? Trimiteți marca, modelul, seria sau VIN-ul și câteva fotografii. Vă spunem noi ce mai este necesar.
Preferați să vorbiți? 0748 046 455 | WhatsApp | contact@olspedition.ro
Întrebări frecvente despre transporturile cu două încărcări
Transportați capete tractor din Olanda în România?
Da, este o rută curentă. În acest caz am preluat un cap tractor DAF din Rotterdam și l-am livrat la Brașov. Ne trimiteți anunțul sau factura, adresa de ridicare și contactul vânzătorului, iar restul organizăm noi.
Puteți grupa două încărcături din țări diferite pe aceeași cursă?
Da, atunci când rutele, dimensiunile și masele permit. În cursa aceasta am încărcat din Rotterdam și din Reims, pe aceeași semiremorcă TRIAS. Gruparea depinde de spațiul rămas după prima încărcare, de sarcinile pe axe și de potrivirea celor două trasee. Verificăm fiecare caz separat și vă spunem dacă se poate.
Discurile agricole se transportă pliate?
Da, cu secțiunile laterale pliate pe verticală. Pliat, discul ocupă mai puțină lățime, dar înălțimea devine parametrul care decide condițiile de traseu. Se măsoară înălțimea ansamblului încărcat, de la carosabil până la punctul cel mai înalt, nu înălțimea utilajului luat separat.
Ce se schimbă după prima descărcare?
Masa totală scade și distribuția încărcăturii pe platformă se modifică. Înainte de a continua cursa se reverifică sarcinile pe axe și fixarea mărfii rămase. Nu e o formalitate: o marfă fixată corect pentru configurația inițială poate avea nevoie de altă ancorare după ce platforma s-a eliberat parțial.
Transportul intră în regim agabaritic?
Depinde de dimensiunile reale ale ansamblului încărcat. La utilajele agricole pliate, înălțimea e cea care ridică cel mai des problema, iar la capetele tractor contează lungimea și masa. Calculăm configurația înainte și vă spunem clar dacă e nevoie de autorizație și ce înseamnă asta ca termen și ca preț.
Livrați în toată țara, nu doar în orașele mari?
Da. În această cursă am livrat la Brașov și la Caracal, în județul Olt. Livrăm la adresa indicată, cu condiția ca accesul și spațiul de manevră să permită descărcarea unui ansamblu de mare gabarit.
Ce informații trebuie să vă trimit ca să primesc o ofertă?
Fotografii ale mărfii, dimensiunile și masa, localitatea de încărcare și cea de livrare și perioada dorită. Dacă e vorba de un utilaj agricol, ne ajută și dimensiunile în poziție pliată. Cu acestea vă putem spune dacă marfa se poate grupa cu alta și cât costă.
Cât durează o cursă cu încărcare în două țări?
Mai mult decât una simplă, pentru că intervin deplasarea între punctele de încărcare, manevrele și timpii de așteptare la fiecare ridicare. Vă dăm un interval realist odată cu oferta. Solicitarea o confirmăm în maximum 2 ore, în intervalul 08:00-20:00.
Marfa este asigurată pe durata transportului?
Da. Transporturile sunt acoperite de polița CMR, cu 200.000 € pe eveniment și franșiză zero, conform poliței în vigoare. Documentele poliței vi le punem la dispoziție la cerere, înainte de încărcare.
