Caz real | transport mixt
MAN TGX defect și stropitoare Matrot, din Franța în România
Un cap tractor MAN TGX defect încărcat la Nîmes și o stropitoare autopropulsată Matrot preluată din Bourges, pe aceeași platformă specializată, cu descărcări în Suceava și Pitești.
Răspuns pe scurt
Un transport mixt din Franța în România: un cap tractor MAN TGX defect, încărcat în Nîmes, și o stropitoare agricolă autopropulsată Matrot, preluată din Bourges. Cele două vehicule au mers pe aceeași platformă specializată, cu descărcări în Suceava și Pitești. Particularitatea cursei: un vehicul care nu se poate manevra singur, alături de un utilaj autopropulsat cu brațe pliate - fiecare cu propriile cerințe de urcare, de gabarit și de ancorare.
Strategia tehnică a transportului
Pregătirea capului tractor defect. La un vehicul defect, planul de încărcare pornește de la starea tehnică: dacă roțile se rotesc, dacă direcția răspunde și dacă frânele funcționează. Metoda de urcare și de coborâre se stabilește în funcție de defecțiune și de instrucțiunile producătorului, împreună cu echipamentele necesare la ambele capete ale cursei - troliu, rampe hidraulice sau ambele.
O platformă comună pentru două vehicule diferite. MAN-ul a ocupat zona din față, iar Matrot-ul zona din spate. Planificarea ține cont de ambele vehicule deodată: lungimea disponibilă, ampatamentul și punctele de sprijin se corelează cu masa fiecărei unități și cu sarcinile admise pe axe.
Gabaritul stropitorii în poziția de transport. Matrot-ul a fost transportat cu brațele de pulverizare pliate, poziție care reduce lățimea față de configurația de lucru. Gabaritul pentru drum se verifică însă la punctele extreme, inclusiv la înălțime și ținând cont de platformă. Elementele mobile ale utilajului se imobilizează pentru transport.
Ancorare separată pentru MAN și pentru Matrot. Fiecare vehicul are nevoie de fixări independente, dimensionate după masa și configurația sa, în punctele indicate de producător. Fixarea trebuie să împiedice atât deplasarea, cât și răsturnarea, protejând conductele, cablurile și componentele vulnerabile. Brațele de pulverizare nu se folosesc niciodată ca puncte improvizate de ancorare.
Două descărcări și o nouă distribuție a sarcinilor. Cu destinații în Suceava și Pitești, planul de încărcare trebuie să permită accesul la fiecare vehicul în ordinea potrivită. După prima descărcare, masa totală scade, dar se schimbă și repartizarea ei. Poziția și ancorarea încărcăturii rămase se verifică înainte de continuarea drumului.
Ce verificăm la un camion defect
- Roțile se rotesc? De asta depinde dacă vehiculul poate fi tras pe platformă sau trebuie ridicat
- Direcția răspunde - altfel manevrarea pe rampă nu e posibilă
- Frânele: dacă sunt blocate sau dacă vehiculul rămâne pe loc singur
- Masa reală și dimensiunile, nu cele din catalog
- Punctele de ancorare și de tractare indicate de producător
- Ce echipamente există la încărcare și la descărcare, la ambele capete ale cursei
- La utilajul agricol: dimensiunile în poziție pliată și elementele mobile de imobilizat
Rezultatul
Cursa a reunit două preluări din Franța și două destinații din România într-un singur transport. Particularitatea operațiunii a fost asocierea unui cap tractor defect cu un utilaj agricol autopropulsat, fiecare cu cerințe proprii de manipulare și de fixare. Ambele vehicule au fost descărcate la destinație. Mulțumim pentru încredere și colaborare.
Dacă aveți un transport asemănător
Pentru transportul unui camion defect sau al unui utilaj agricol din Franța, trimiteți modelul, masa, dimensiunile, fotografiile și localitățile de încărcare și descărcare. La vehiculele defecte, precizați și dacă roțile, direcția și frânele permit manevrarea - de asta depinde metoda de încărcare și, implicit, prețul. Vedeți și paginile despre transportul camioanelor defecte și accidentate, transportul utilajelor agricole sau ruta Franța - România.
- Vehicul rutier
- Cap tractor MAN TGX defectîncărcare: Nîmes, Franța
- Utilaj agricol
- Stropitoare autopropulsată Matrotîncărcare: Bourges, Franța
- Destinații
- Suceava și PiteștiRomânia
- Configurație
- transport mixtambele vehicule pe aceeași platformă specializată
- Rută
- Franța - România
- Particularitate
- vehicul defect împreună cu utilaj autopropulsatcerințe de manipulare diferite
- Rezultat
- ambele vehicule descărcate la destinație
Cere ofertă
Aveți un transport asemănător?
Aveți un camion defect sau un utilaj agricol de adus din Franța? Trimiteți modelul, masa, dimensiunile și localitățile de încărcare și descărcare. La vehiculele defecte, spuneți-ne și dacă roțile, direcția și frânele permit manevrarea.
Ce se întâmplă după ce trimiteți datele
Verificăm încărcătura
Masa, dimensiunile și geometria - ce se vede în fotografii contează la fel de mult ca cifrele.
Stabilim configurația
Cap tractor + semiremorcă + poziționare + mod de încărcare.
Analizăm traseul și autorizarea
Restricții, poduri, pasaje, escortă - înainte să dăm un preț, nu după.
Primiți oferta
Cu ce trailer, în ce condiții și ce include prețul.
Nu aveți toate datele? Trimiteți marca, modelul, seria sau VIN-ul și câteva fotografii. Vă spunem noi ce mai este necesar.
Preferați să vorbiți? 0748 046 455 | WhatsApp | contact@olspedition.ro
Întrebări frecvente despre transportul camioanelor defecte
Transportați camioane defecte din Franța în România?
Da, e una dintre specializările noastre. În acest caz am încărcat un cap tractor MAN TGX defect la Nîmes. Avem troliu și rampe hidraulice, deci putem urca pe platformă și vehicule care nu se deplasează singure.
Ce trebuie să vă spun despre un camion defect ca să primesc ofertă?
Trei lucruri decid totul: dacă roțile se rotesc, dacă direcția răspunde și dacă frânele sunt blocate sau nu. Pe lângă ele, modelul, masa și adresa exactă unde se află vehiculul. Cu aceste informații vă spunem metoda de încărcare și prețul, fără surprize la fața locului.
Cum urcă pe platformă un cap tractor care nu merge?
Depinde de defecțiune. Dacă roțile se rotesc și direcția răspunde, vehiculul se trage cu troliul pe rampele hidraulice. Dacă nu, se folosesc echipamente suplimentare, stabilite dinainte împreună cu dumneavoastră - nu improvizăm la fața locului.
Stropitoarele autopropulsate se transportă cu brațele pliate?
Da. Pliate, brațele reduc mult lățimea față de poziția de lucru. Dar gabaritul se verifică la punctele extreme, inclusiv la înălțime și adunat cu înălțimea platformei. Elementele mobile se imobilizează separat, iar brațele nu se folosesc niciodată ca puncte de ancorare.
Puteți pune un camion și un utilaj agricol pe aceeași platformă?
Da, când lungimea, masele și sarcinile pe axe permit. Aici MAN-ul a ocupat zona din față și Matrot-ul zona din spate. Fiecare vehicul are fixări independente, dimensionate după masa și geometria lui. Verificăm configurația înainte și vă spunem dacă gruparea e posibilă.
Se poate descărca în două orașe diferite?
Da. În această cursă am descărcat în Suceava și în Pitești. Ordinea livrărilor intră în planul de încărcare de la început, ca să existe acces la fiecare vehicul. După prima descărcare reverificăm sarcinile pe axe și ancorarea mărfii rămase.
Transportați în toată țara?
Da, livrăm la adresa indicată oriunde în România, cu condiția ca accesul și spațiul de manevră să permită descărcarea unui ansamblu de mare gabarit. Suceava și Pitești sunt un exemplu de cursă cu două capete opuse ale țării.
Transportul intră în regim agabaritic?
Depinde de dimensiunile ansamblului încărcat. La un cap tractor contează lungimea și masa, la o stropitoare autopropulsată, înălțimea și lățimea în poziție pliată. Calculăm configurația înainte și vă spunem clar dacă e nevoie de autorizație și ce înseamnă asta ca termen și ca preț.
Marfa este asigurată pe durata transportului?
Da. Transporturile sunt acoperite de polița CMR, cu 200.000 € pe eveniment și franșiză zero, conform poliței în vigoare. Documentele poliței vi le punem la dispoziție la cerere, înainte de încărcare.
