Soluții B2B
Transport camioane pentru dealeri și importatori
Capete tractor, camioane și vehicule comerciale aduse din Europa în România - individual sau mai multe într-o singură cursă. Preluare de la dealer, parc auto sau licitație.
Aveți 2, 3 sau mai multe camioane de adus?
Nu cereți automat câte un transport pentru fiecare vehicul. Trimiteți-ne lista completă - verificăm dacă pot fi consolidate într-o singură configurație și vă calculăm costul logistic pe camion, nu pe cursă.
Pentru cine este serviciul
- Dealeri de camioane noi și rulate
- Importatori independenți
- Parcuri auto și comercianți
- Companii de leasing
- Firme cu flote proprii
- Service-uri și carosieri
- Cumpărători din licitații
- Relocări de flotă între țări
Nu vindem o cursă, ci o etapă din procesul dumneavoastră
Pentru un dealer, transportul nu e o cheltuială separată - e o componentă a costului de achiziție. Un camion cumpărat în Olanda are un preț pe factură și un altul pe raftul dumneavoastră. Diferența se poate calcula înainte de semnarea tranzacției, nu după.
De aceea lucrăm altfel: primim lista de vehicule, nu o cerere pe rând.
- Ce transportăm
- vehicule comercialecapete tractor, camioane rigide, șasiuri, autoutilitare grele
- Stare tehnică
- funcționale sau nuneînmatriculate, defecte, avariate - după analiză
- Configurație
- individual sau multipluîn funcție de mase și dimensiuni
- Preluare
- de la vânzătordealer, parc auto, leasing, service, licitație
- Livrare
- unde spunețisediul dvs., parc, service sau clientul final
Argumentul central
Costul care contează este cel pe vehicul livrat
Un transportator vă dă prețul cursei. Un partener logistic vă dă prețul pe camion.
Transport multiplu
În funcție de dimensiuni, mase și configurația semiremorcii, putem transporta două sau mai multe vehicule comerciale într-o singură cursă. Pentru dumneavoastră, avantajul nu este logistic - este financiar.
Dacă trei capete tractor intră într-o configurație compatibilă, costul cursei se împarte între trei unități. Rezultatul practic:
- Cost logistic pe unitate sensibil mai mic
- O singură coordonare, nu trei
- Livrare simultană a lotului
- Mai puțin timp administrativ
Ce vă întrebăm întâi. Nu "cât cântărește", ci "câte sunt". Prima întrebare la un dealer nu e despre tonaj, e despre lot - pentru că acolo se face diferența de preț.
Pentru loturi și achiziții recurente
Pentru importatorii care cumpără periodic din aceleași piețe, transporturile pot fi programate în valuri, în funcție de disponibilitatea vehiculelor, locațiile de preluare și compatibilitatea configurațiilor.
Nu e nevoie să cereți ofertă de la zero pentru fiecare camion. Trimiteți lista, grupăm ce se poate grupa și vă propunem configurația.
Înainte de achiziție
Trimiteți-ne linkul camionului înainte să îl cumpărați
Ați găsit vehiculul pe un portal european sau pe site-ul unui dealer? Linkul e suficient pentru o evaluare preliminară.
- Linkul anunțului sau al licitației
- Localitatea vânzătorului
- Numărul de vehicule
- Data disponibilității
Pe baza informațiilor din anunț facem o evaluare preliminară privind configurația de transport, posibilitatea consolidării cu alte vehicule și costul logistic estimativ.
Astfel puteți include transportul în costul real de achiziție înainte de a semna.
Costul real al unui camion importat nu este prețul de pe factură. Este prețul de achiziție plus transportul, plus costurile administrative, plus pregătirea sau service-ul, plus costul capitalului până la revânzare. Transportul e singura dintre acestea care se poate estima cu precizie înainte de cumpărare.
Recomandarea noastră: cereți oferta de transport înainte de finalizarea achiziției - mai ales la loturi sau la vehicule cu dimensiuni ieșite din comun. Durează câteva minute și schimbă calculul.
Ce transportăm
Vehicule comerciale, în orice stare tehnică
Nu promitem că luăm orice. Analizăm configurația și starea tehnică înainte de a trimite semiremorca - așa evităm surprizele la fața locului.
Capete tractor și camioane
Noi sau rulate, funcționale sau nu, înmatriculate sau nu. Pentru fiecare verificăm masa, lungimea, lățimea, înălțimea, ampatamentul și garda la sol.
ScaniaVolvoMANMercedes-BenzDAFIvecoRenault TrucksCamioane neînmatriculate
Cazul cel mai frecvent la dealeri: vehiculul nu are numere disponibile pentru traseu, e cumpărat pentru revânzare sau urmează să fie înmatriculat abia după sosirea în România.
fără numeredin licitațiepentru revânzareCamioane defecte
Înainte de ofertare avem nevoie de răspunsuri clare: pornește motorul, se învârt roțile, funcționează direcția, sunt frânele eliberate, permite suspensia încărcarea? Aceste răspunsuri schimbă metoda de încărcare și uneori semiremorca.
nu porneștetroliurampe hidrauliceCamioane avariate
Pentru vehiculele accidentate verificăm starea punților, roților, direcției, cabinei și a elementelor desprinse sau instabile. Dacă vehiculul nu poate fi urcat prin deplasare proprie, metoda de încărcare se stabilește dinainte.
Șasiuri și vehicule incomplete
Șasiuri-cabină, vehicule fără suprastructură finală, camioane în proces de conversie sau vehicule speciale în diferite stadii de echipare. Aici contează geometria reală, nu modelul comercial.
șasiu-cabinăîn conversiefără suprastructurăLeasing și relocări de flotă
Relocarea vehiculelor între filiale, mutarea unei flote între țări, transportul vehiculelor returnate din leasing, livrarea către parc sau cumpărător. Pentru loturi recurente se poate stabili un flux repetitiv.
retur leasingrelocare flotălivrări recurenteDe unde aducem
Principalele piețe pentru importul de camioane
Preluăm din orice localitate. Zonele de mai jos apar cel mai des în cererile dealerilor.
Germania - România
camioane rulate, capete tractor și flote de la dealeri sau leasing
München | Nürnberg | Stuttgart | Frankfurt | Köln | Dortmund | Hannover | Hamburg | Berlin
Olanda - România
cea mai activă piață europeană de vehicule comerciale rulate și de licitații
Rotterdam | Eindhoven | Utrecht | Amsterdam | Arnhem | Zwolle | Tilburg
Belgia - România
dealeri, licitații și zone logistice portuare
Antwerpen | Bruxelles | Gent | Liège | Genk
Franța - România
vehicule comerciale și autospeciale de la dealeri și parcuri auto
Paris | Lyon | Strasbourg | Lille | Metz | Dijon | Reims
Italia - România
vehicule comerciale, Iveco și Astra, din nordul industrial
Milano | Torino | Verona | Bologna | Padova | Brescia
Ungaria - România
ruta cea mai rapidă - frecvent livrare într-o zi de transport
Budapesta | Debrecen | Győr | Szeged | Kecskemét
Și în sens invers. Serviciul nu e doar pentru import. Organizăm și transporturi din România către dealeri din Germania, Olanda, Belgia, Franța, Italia, Austria, Ungaria și Anglia (UK) - pentru dealerii care exportă vehicule sau pentru companiile care își relochează flota. Toate rutele
Cum lucrăm
Procesul, în șapte pași
Pentru un dealer, asta contează mai mult decât o mie de cuvinte despre profesionalism.
1. Trimiteți lista
Linkurile anunțurilor sau lista vehiculelor. Nu e nevoie de date tehnice complete.
2. Ne spuneți unde și când
Localitatea vânzătorului și data de la care vehiculele sunt disponibile.
3. Verificăm dimensiunile
Masă, lungime, lățime, înălțime, ampatament, gardă la sol și stare tehnică.
4. Analizăm consolidarea
Stabilim dacă vehiculele pot merge individual sau într-o configurație multiplă.
5. Confirmăm soluția și costul
Primiți configurația propusă și costul - pe cursă și pe vehicul.
6. Preluăm vehiculele
De la dealer, parc auto, leasing, service sau licitație, la data agreată.
7. Livrăm unde spuneți
La sediul dumneavoastră, într-un parc auto, la service sau direct la clientul final.
Flota
Semiremorcile potrivite pentru vehicule comerciale
Cifrele provin din cărțile de identitate ale vehiculelor, nu din fișe de producător.
NL REMA TRIAS 813-240
Ideal pentru: transportul multiplu de capete tractor - configurația care face diferența de cost la un lot. Platforma coboară la 0,90 m.
3 axe11,20 mrampe hidraulicesarcină utilă aprox. 16,5 tHOEDLMAYR H7000 XP
Ideal pentru: camion și vehicul 4x4 în aceeași cursă, autoutilitare și vehicule speciale. Operăm unități identice, deci două transporturi pot rula în paralel.
3 axe9,75 - 11,25 mrampe hidraulicesarcină utilă aprox. 16,9 tKässbohrer SOK21
Ideal pentru: capete tractor și camioane complete, vehicule lungi și cabine înalte care nu încap în gabarit pe altă platformă.
3 axe13,60 - 17,10 mînălțime 4,00 msarcină utilă 24,0 tMAX Trailer MAX100
Ideal pentru: vehicule grele și autospeciale, când masa sau dimensiunile depășesc ce poate duce o platformă obișnuită.
4 axe13,40 - 17,90 m2,54 - 3,00 mMMA tehnică 50 tVedeți transporturile reale. Galeria noastră conține fotografii din curse efectuate - inclusiv transporturi multiple de capete tractor pe TRIAS. Galeria foto | Flota completă
Cerere B2B
Solicitați soluție logistică pentru lot
Trimiteți lista de vehicule, nu o cerere pe rând. Vă răspundem cu configurația propusă și cu costul pe cursă și pe vehicul.
Întrebări frecvente de la dealeri și importatori
Puteți transporta mai multe capete tractor într-o singură cursă?
Da, atunci când dimensiunile, masele și configurația semiremorcii permit. Compatibilitatea o analizăm înainte de ofertare - de aceea vă cerem lista completă, nu vehiculele pe rând.
Transportați camioane fără numere de înmatriculare?
Da. Transportul pe platformă este exact soluția pentru vehiculele care nu pot sau nu trebuie să circule pe drumurile publice pe roți proprii. Documentele necesare operațiunii se verifică pentru cazul concret.
Puteți ridica vehiculul direct de la dealer?
Da. Preluarea se organizează direct de la dealer, parc auto, companie de leasing, service, casă de licitații sau sediul vânzătorului.
Pot trimite doar linkul anunțului?
Da, și e cel mai util lucru pe care ni-l puteți trimite. Din anunț extragem singuri datele tehnice. Dacă lipsesc informații, vă spunem exact ce trebuie cerut vânzătorului - ideal înainte de a cumpăra.
Transportați camioane defecte?
Da, după analiza stării tehnice. Avem nevoie de răspunsuri la câteva întrebări: pornește motorul, se învârt roțile, funcționează direcția, sunt frânele eliberate, permite suspensia încărcarea. Răspunsurile schimbă metoda de încărcare și uneori semiremorca.
Transportați și camioane avariate?
Analizăm fiecare caz. Verificăm starea punților, roților, direcției, cabinei și a elementelor desprinse. Nu promitem generic că luăm orice vehicul avariat - stabilim metoda de încărcare înainte de a trimite semiremorca.
Puteți livra direct clientului nostru final?
Da. Livrarea se poate face la sediul dumneavoastră, într-un parc auto, la service sau direct la clientul final, în locația indicată.
Transportați și din România către dealeri din Europa?
Da, serviciul funcționează în ambele sensuri - pentru dealerii care exportă vehicule și pentru companiile care își relochează flota.
Aveți soluții pentru importatorii care cumpără frecvent?
Da. Pentru achiziții recurente din aceleași piețe se poate stabili un flux de lucru simplificat: trimiteți linkurile și locațiile, grupăm ce se poate grupa și propunem configurația. Nu e nevoie de o cerere de ofertă de la zero pentru fiecare camion.
Cât costă transportul unui camion din Germania?
Depinde de localitatea exactă, tipul camionului, dimensiuni, starea tehnică, semiremorca necesară și - cel mai important - de posibilitatea consolidării cu alte vehicule. Pentru un dealer, cifra relevantă este costul pe vehicul livrat, nu costul cursei.
Cum stă asigurarea la un lot de mai multe vehicule?
Transporturile se efectuează cu acoperire CMR conform poliței în vigoare - 200.000 EUR pe eveniment, franșiză zero. Pentru proiectele cu valoare ridicată, limita poate fi majorată la cerere până la 2.000.000 EUR, în condițiile acceptate de asigurător. La un lot de mai multe vehicule, valoarea cumulată poate fi semnificativă, deci comunicați-ne-o în etapa de ofertare.
Ce documente sunt necesare?
În funcție de operațiune: CMR, factura sau contractul de achiziție, documentele vehiculului și datele expeditorului și beneficiarului. Pentru transporturile internaționale care intră în sfera RO e-Transport, partea obligată potrivit legislației declară operațiunea și obține codul UIT - la o achiziție intracomunitară, beneficiarul din România. Noi verificăm că șoferul are codul înainte de plecare și transmitem datele de poziționare.
Importați camioane din Europa?
Trimiteți-ne linkurile vehiculelor, localitatea dealerului, numărul de camioane, data disponibilității și destinația din România. Vă spunem ce configurație e potrivită și dacă vehiculele pot fi consolidate într-o singură cursă.
