Rută Italia - România
Transport Italia - România
Mașini-unelte, utilaje industriale, tractoare și echipamente de producție. Una dintre cele mai scurte rute din vestul Europei către România.
Răspuns pe scurt
Italia este furnizorul principal al industriei românești pentru mașini-unelte, utilaje de producție și echipamente industriale, iar piața de utilaje agricole și de construcții second-hand e la fel de activă. Transportăm între Italia și România în ambele sensuri, cu distanțe tipice de 1.100-1.500 km în funcție de zonă - nordul industrial (Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna) fiind semnificativ mai aproape decât sudul.
Ce transportăm pe această rută
- Mașini-unelte și centre de prelucrare
- Utilaje și linii de producție
- Tractoare și utilaje agricole
- Utilaje de construcții
- Echipamente pentru industria alimentară
- Vehicule comerciale
- Componente industriale
- Vehicule speciale
Echipamente industriale - ce contează
La o mașină-unealtă, transportul rutier e adesea partea simplă. Partea complicată e cum iese utilajul din hala vânzătorului și cum intră în hala dumneavoastră: dimensiunea ușii, raza de manevră în curte, cine ridică, în ce puncte se poate prinde și unde se află centrul de greutate.
Cereți vânzătorului desenul de gabarit sau fișa tehnică a producătorului, cu masă, dimensiuni și puncte de ridicare. Trimiteți-ni-l - scurtează discuția cu câteva zile.
- Distanță tipică
- 1.100 - 1.500 kmnordul Italiei - România
- Tranzit
- Slovenia, Ungariasau Austria, în funcție de traseu
- Zone principale
- Lombardia, VenetoEmilia-Romagna
- Specific
- mașini industrialecentru de greutate și puncte de ridicare
- Sensuri
- ambeleIT - RO și RO - IT
Ambele sensuri. Transportăm din Italia în România și din România în Italia. Dacă aveți marfă pe sensul de întoarcere, spuneți-ne - o cursă dus-întors bine planificată costă pe fiecare sens mai puțin decât două curse separate.
Mărci
Ce mărci de utilaje și mașini aducem din Italia
Italia este, pentru clienții noștri, în primul rând o piață de mașini de producție. Marca ne spune ce să căutăm în fișa tehnică; decizia de transport o dau masa, centrul de greutate și punctele de ridicare.
Mașini-unelte și utilaje de producție
Nordul Italiei concentrează producătorii europeni de mașini pentru lemn, tablă și ambalare. La o mașină-unealtă contează unde se poate prinde și cum iese din hală, nu doar cât cântărește.
BiesseSCMSalvagniniPrima PowerIMAMarchesiniSacmiBonfiglioliUtilaje pentru marmură și piatră
Zona Carrara și Verona înseamnă blocuri de marmură și mașini de tăiat piatră. Aici volumul înșală: un bloc de doi metri cubi trece de 5 tone, iar sprijinul se calculează, nu se improvizează.
PedriniBretonSimecblocuri de marmurăpoduri de tăiereUtilaje de construcții și de carieră
La utilajele pe șenile contează distribuția masei pe platformă, lățimea șenilelor și lungimea suprafeței de contact.
CaterpillarKomatsuHitachiCASEMerloCIFAMecalacManitouUtilaje agricole, viticole și de livadă
Italia produce cele mai multe tractoare înguste din Europa. Verificăm lățimea reală în configurația de transport, care diferă frecvent de cea din catalog.
LandiniMcCormickSAMEDeutz-FahrAntonio CarraroBCSGoldoniNew HollandCamioane și vehicule comerciale
Vehicule cumpărate de la dealer, din parc auto sau din licitație, care nu sunt înmatriculate sau nu trebuie să adune kilometri pe drum.
IvecoAstraMANScaniaDAFVolvoMercedes-BenzLinii de producție și componente de instalații
Pentru linii complete cerem lista pozițiilor cu masa și dimensiunile fiecăreia - de multe ori transportul se împarte altfel decât își imaginează furnizorul.
linii de ambalarepresecuptoarerezervoarestructuri metaliceÎnainte de ofertă
Ați cumpărat un utilaj din Italia? Trimiteți linkul sau fișa tehnică
Nu trebuie să aveți toate datele și nu trebuie să știți ce semiremorcă este necesară. Începem analiza de la ce aveți.
- Linkul anunțului sau fișa tehnică a mașinii
- Localitatea sau codul poștal de încărcare
- Destinația din România
- Cine asigură ridicarea din hală
La mașinile industriale, întrebarea care decide prețul nu este "cât cântărește", ci "cum iese din hală". Spuneți-ne dacă furnizorul are macara sau motostivuitor și dacă mașina se demontează.
Accesul contează la fel de mult ca marfa. Multe hale din nordul Italiei sunt în zone industriale vechi, cu străzi înguste și rampe scurte. Verificăm accesul înainte de a confirma cursa, nu în ziua încărcării.
Puncte de ridicare și centru de greutate. Pentru mașini de producție cerem schema de ridicare din documentația producătorului. E singurul mod de a fixa corect o mașină care nu are punți și nu se rezemă pe roți. Cum se fixează marfa
Acoperire
Zone de încărcare și descărcare în Italia
Lucrăm cu orice adresă, dar aceste zone apar cel mai des în cererile primite.
În România încărcăm și descărcăm în toate regiunile - pornim din Gilău, județul Cluj, pe coridorul E60. Vezi acoperirea națională.
Flota
Cu ce transportăm pe ruta Italia - România
Cifrele de mai jos provin din cărțile de identitate ale vehiculelor, nu din fișe de producător.
MAX Trailer MAX100
Ideal pentru: mașini de producție grele, blocuri de marmură și echipamente industriale peste 30 t; încărcături lungi până la 17,90 m și late până la 3,00 m.
4 axe13,40 - 17,90 m2,54 - 3,00 mMMA tehnică 50 tsuspensie pneumaticăKässbohrer SOK21
Ideal pentru: mașini înalte care nu încap în gabarit pe altă platformă, camioane și utilaje lungi.
3 axe13,60 - 17,10 mînălțime 4,00 msarcină utilă 24,0 tHOEDLMAYR H7000 XP
Ideal pentru: camion și vehicul 4x4 în aceeași cursă, autoutilitare și vehicule speciale. Operăm unități identice, deci două transporturi pot rula în paralel.
3 axe9,75 - 11,25 mrampe hidraulicesarcină utilă aprox. 16,9 tNL REMA TRIAS 813-240
Ideal pentru: mai multe capete tractor odată, utilaje agricole și mărfuri înalte - platforma coboară la 0,90 m.
3 axe11,20 mplatformă la 0,90 msarcină utilă aprox. 16,5 tSarcina utilă efectiv utilizabilă depinde de capul tractor, de repartiția pe axe și de traseu. Când ansamblul depășește masele sau dimensiunile maxime admise, se circulă cu autorizație specială de transport - o obținem noi. Cum funcționează AST
Preț și termen
Cât costă și cât durează un transport Italia - România
Prețul
La mașinile industriale, prețul se schimbă mai mult din cauza modului de încărcare decât din cauza kilometrilor. O mașină care se ridică cu macaraua furnizorului costă altfel decât una pentru care trebuie adus utilaj de ridicat.
- Distanța și traseul efectiv, nu cel de pe hartă
- Masa și dimensiunile în configurația de transport
- Modul de ridicare și accesul la hală
- Semiremorca necesară și fixarea
- Autorizațiile pe fiecare țară tranzitată
- Taxele de drum și tunelurile de pe traseu
Termenul
Distanța tipică este de 1.100-1.500 km din nordul Italiei. Traseul cel mai scurt trece prin Slovenia și Ungaria; pentru anumite gabarite se merge prin Austria, în funcție de restricțiile de pe tuneluri și pasaje.
Ruta se alege după gabarit, nu după kilometri. Un ansamblu înalt poate fi obligat să ocolească un tunel, iar varianta mai lungă devine singura variantă legală.
Primiți un termen ferm în ofertă, nu un interval. Restricții de circulație pe traseu
Documente
Documentele transportului
Ce însoțește marfa și cine răspunde de fiecare document.
Scrisoarea de trăsură CMR
Documentul transportului internațional. Pe baza lui funcționează și acoperirea CMR - 200.000 € pe eveniment, franșiză zero, până la 2.000.000 € la cerere.
Codul UIT - RO e-Transport
Necesar la intrarea mărfii în România. Codul îl generează expeditorul sau beneficiarul; noi verificăm că șoferul îl are înainte de plecare și transmitem datele GPS pe toată durata cursei.
Autorizația de transport excepțional
În Italia, transportul care depășește limitele legale circulă pe baza autorizzazione per trasporto eccezionale, eliberată de administratorul fiecărui drum tranzitat. Se verifică separat de autorizația română.
Metoda de lucru
Cum se organizează un transport internațional
Aceiași nouă pași, cu o diferență: la transportul internațional, condițiile de autorizare se verifică pentru fiecare țară tranzitată, nu o singură dată.
Analizăm încărcătura
Pornim de la datele reale: masă, lungime, lățime, înălțime, fotografii. La utilajele grele verificăm și centrul de greutate, ampatamentul, punctele de sprijin și garda la sol.
Alegem configurația
Cap tractor + semiremorcă + număr de axe + rampe + extensii + poziționarea încărcăturii. Obiectivul nu e ca marfa "să încapă", ci ca ansamblul să fie corect pe toată durata drumului.
Verificăm traseul
Poduri, pasaje, restricții de masă, înălțime și lățime, lucrări în desfășurare, accesul efectiv în punctele de încărcare și descărcare.
Stabilim autorizarea
Dacă masele sau dimensiunile ansamblului depășesc limitele legale, verificăm ce autorizații sunt necesare pe traseul respectiv și în ce termen se pot obține.
Organizăm escorta
Când configurația o cere, stabilim însoțirea în funcție de gabarit și de condițiile impuse pe traseu.
Verificăm documentele și codul UIT
Scrisoare de trăsură CMR, documentele mărfii și - pentru transporturile internaționale și cele naționale de bunuri cu risc fiscal ridicat - codul UIT din sistemul RO e-Transport. Codul îl generează expeditorul sau beneficiarul, dar noi verificăm că șoferul îl are înainte de plecare și transmitem datele GPS pe toată durata cursei. Cum funcționează.
Încărcăm și fixăm marfa
Rampe hidraulice, platformă extensibilă, macara sau soluția potrivită proiectului. Încărcătura se poziționează pentru distribuția corectă a sarcinii pe axe și se fixează.
Transportăm
Pe traseul stabilit, în condițiile autorizate. Rămâneți în legătură cu aceeași persoană de la ofertă până la descărcare.
Livrăm la destinație
În România, într-un stat din Uniunea Europeană sau în Anglia, conform comenzii de transport.
Aveți un camion defect sau accidentat în Italia. Pentru camioane, capete tractor și vehicule comerciale care nu se mai deplasează pe roțile proprii avem o pagină separată, cu procedura de evaluare, fotografiile necesare și metodele de încărcare. Vezi transportul camioanelor defecte și accidentate.
Cere ofertă
Aveți marfă pe ruta Italia - România?
Trimiteți adresa de încărcare, destinația și datele mărfii. Răspundem cu un preț ferm și cu termenul realist, nu cu un interval.
Ce se întâmplă după ce trimiteți datele
Verificăm încărcătura
Masa, dimensiunile și geometria - ce se vede în fotografii contează la fel de mult ca cifrele.
Stabilim configurația
Cap tractor + semiremorcă + poziționare + mod de încărcare.
Analizăm traseul și autorizarea
Restricții, poduri, pasaje, escortă - înainte să dăm un preț, nu după.
Primiți oferta
Cu ce trailer, în ce condiții și ce include prețul.
Nu aveți toate datele? Trimiteți marca, modelul, seria sau VIN-ul și câteva fotografii. Vă spunem noi ce mai este necesar.
Preferați să vorbiți? 0748 046 455 | WhatsApp | contact@olspedition.ro
Întrebări frecvente
Aduceți mașini-unelte din nordul Italiei?
Da, e o cerere frecventă. Ne trebuie masa, dimensiunile, punctele de ridicare și informații despre accesul la ambele capete - atât la vânzător, cât și la destinație.
Cine se ocupă de ridicarea utilajului din hală?
Coordonăm proiectul și completăm cu parteneri locali ce nu există la fața locului. Spuneți-ne ce echipament și ce personal sunt disponibile la vânzător.
Cât durează transportul din Italia în România?
Din nordul Italiei, în mod obișnuit câteva zile de la preluare. Din centrul și sudul țării, mai mult. Termenul ferm vine odată cu oferta.
Transportați și tractoare din Italia?
Da. Verificăm lățimea reală în configurația de transport - anvelope, ecartament, roți duble - pentru că ea decide dacă e nevoie de autorizare. Detalii.
Ce mărci de mașini-unelte și utilaje industriale aduceți din Italia?
Analizăm transportul pentru mașini Biesse, SCM, Salvagnini, Prima Power, IMA, Marchesini și Sacmi, utilaje de construcții Caterpillar, Komatsu, Hitachi, CASE, Merlo și CIFA, tractoare Landini, McCormick, SAME, Deutz-Fahr, Antonio Carraro și BCS, precum și camioane Iveco și Astra.
Transportați blocuri de marmură și utilaje pentru prelucrarea pietrei?
Da. La marfa din piatră volumul înșală: un bloc de marmură de doi metri cubi depășește 5 tone, iar sprijinul și repartiția pe axe se calculează înainte de încărcare. Avem nevoie de masa reală, de dimensiuni și de modul în care se ridică blocul.
Ce autorizații sunt necesare pentru un transport agabaritic prin Italia?
Transportul care depășește limitele legale circulă în Italia pe baza autorizației de transport excepțional, eliberată de administratorul fiecărui drum tranzitat. Autorizarea se verifică apoi separat pentru Slovenia sau Austria, Ungaria și România. Ne ocupăm noi de toate.
Ce documente trebuie să-mi dea vânzătorul italian?
Factura sau documentul comercial, fișa tehnică a mașinii cu masa și dimensiunile și, unde există, schema punctelor de ridicare. Pentru vehicule, certificatul de înmatriculare și factura de export. La intrarea mărfii în România este necesar și codul UIT.
Am doar linkul anunțului. Este suficient pentru o ofertă?
Este suficient pentru a începe analiza. Trimiteți linkul, localitatea din Italia și destinația din România. Dacă anunțul nu conține dimensiunile reale, vă spunem exact ce trebuie cerut vânzătorului.
Care este traseul obișnuit din Italia spre România?
Cel mai scurt traseu din nordul Italiei trece prin Slovenia și Ungaria. Pentru anumite gabarite se merge prin Austria, în funcție de restricțiile de pe tuneluri și pasaje. Ruta finală se stabilește după configurația ansamblului, nu după distanța de pe hartă.
