Rută Olanda - România
Transport Olanda - România
Piața europeană a camioanelor și capetelor tractor second-hand. Ruta pe care am adus un cap tractor Scania R450, pe semiremorca Kässbohrer SOK21.
Răspuns pe scurt
Olanda este principala piață europeană de camioane și capete tractor second-hand, iar transportul acestora pe platformă este exact specialitatea flotei OL Speditionwagon: toate tipurile de semiremorci cu care lucrăm frecvent au destinația "transport vehicule" înscrisă în cartea de identitate. Un cap tractor Scania R450 a fost adus din Zandbergen, Olanda, pe semiremorca Kässbohrer SOK21. Distanța tipică Olanda - Cluj este de circa 1.700-1.900 km.
Ce transportăm pe această rută
- Capete tractor și camioane
- Vehicule comerciale și utilitare
- Transport multiplu de vehicule
- Vehicule neînmatriculate
- Utilaje de construcții din licitații
- Utilaje agricole
- Echipamente industriale
- Vehicule speciale
Ruta pe care o cunoaștem cel mai bine
Cumpărătorii români de camioane se lovesc mereu de aceeași problemă: vehiculul e în Olanda, e fără numere sau nu vor să-l aducă pe roți proprii, iar 1.800 de km înseamnă uzură, motorină, un șofer plătit două zile și riscul unei defecțiuni.
Noi îl aducem pe platformă. Vehiculul ajunge fără kilometrii traseului internațional în bord, în starea în care a fost preluat, sub o poliță CMR cu franșiză zero.
Mai multe vehicule odată
Dacă aduceți un lot - dealeri, firme de leasing, transportatori care își reînnoiesc flota - semiremorca TRIAS 813-240 e configurată pentru transport multiplu. Trimiteți lista vehiculelor cu masă și lungime și vă spunem în câte curse intră și care e costul pe vehicul.
- Distanță tipică
- 1.700 - 1.900 kmOlanda - Cluj
- Tranzit
- Germania, Austria, Ungariatraseu obișnuit
- Specialitate
- capete tractortoate tipurile de semiremorci, dedicate
- Transport multiplu
- posibilmai multe vehicule pe cursă
- Transport documentat
- Scania R450Zandbergen - România
- Sensuri
- ambeleNL - RO și RO - NL
Ambele sensuri. Transportăm din Olanda în România și din România în Olanda. Dacă aveți marfă pe sensul de întoarcere, spuneți-ne - o cursă dus-întors bine planificată costă pe fiecare sens mai puțin decât două curse separate.
Mărci
Ce mărci de vehicule și utilaje aducem din Olanda
Olanda este piața europeană cu cele mai multe licitații și parcuri de vehicule second-hand. Marca ne spune ce să căutăm în fișa tehnică; decizia o dau dimensiunile reale.
Camioane și capete tractor
Nișa în care avem cea mai multă experiență documentată pe această rută. Un cap tractor Scania R450 a fost adus din Zandbergen în România pe semiremorca Kässbohrer.
DAFVolvoScaniaMANMercedes-BenzIvecoRenault Truckstransport documentatUtilaje agricole și mașini de furaje
Olanda are o piață puternică de utilaje agricole second-hand. Roțile duble și accesoriile montate schimbă lățimea față de configurația din catalog.
FendtJohn DeereNew HollandCase IHCLAASKubotaLelyVervaetUtilaje de construcții
La utilajele pe șenile contează distribuția masei pe platformă, lățimea șenilelor și lungimea suprafeței de contact.
CaterpillarKomatsuVolvo CEHitachiJCBHyundaiKobelcoDoosanEchipamente pentru horticultură și sere
Structurile de seră și echipamentele de horticultură sunt frecvent lungi și ușoare - problema nu e masa, ci lungimea și fixarea.
structuri de serăinstalații de irigarelinii de sortareechipamente de răsadUtilaje portuare și de manipulare
Din zona Rotterdam vin frecvent stivuitoare grele și echipamente de manipulare, la care garda la sol și punctele de sprijin decid modul de încărcare.
stivuitoare grelereach stackerîncărcătoareplatforme de lucruVehicule speciale și autoutilitare
Autospeciale, vehicule tehnice, 4x4 și autoutilitare - inclusiv două unități pe aceeași cursă.
autospecialevehicule tehnice4x4autoutilitareÎnainte de ofertă
Ați adjudecat un vehicul într-o licitație din Olanda? Trimiteți linkul
Nu trebuie să aveți datele tehnice complete și nu trebuie să știți ce semiremorcă este necesară. Începem analiza de la link.
- Linkul licitației sau al anunțului
- Localitatea sau codul poștal de încărcare
- Destinația din România
- Termenul de ridicare impus de casa de licitații
La licitații termenul de ridicare este fix și de multe ori scurt. Spuneți-ne data limită odată cu linkul - planificăm cursa în jurul ei, nu invers.
Vehiculul nu pornește sau nu are numere. Nu e o problemă. Semiremorcile noastre au rampe hidraulice, iar transportul pe platformă este exact soluția pentru vehiculele neînmatriculate, defecte sau care nu trebuie să adune kilometri. Transport vehicule neînmatriculate
Documentele vehiculului. Cereți vânzătorului olandez kentekenbewijs (certificatul de înmatriculare) și factura de export odată cu adjudecarea. Fără ele, înmatricularea în România se blochează după ce marfa a ajuns.
Acoperire
Zone de încărcare și descărcare în Olanda
Lucrăm cu orice adresă, dar aceste zone apar cel mai des în cererile primite.
În România încărcăm și descărcăm în toate regiunile - pornim din Gilău, județul Cluj, pe coridorul E60. Vezi acoperirea națională.
Flota
Cu ce transportăm pe ruta Olanda - România
Cifrele de mai jos provin din cărțile de identitate ale vehiculelor, nu din fișe de producător.
NL REMA TRIAS 813-240
Ideal pentru: mai multe capete tractor într-o singură cursă - cel mai eficient mod de a aduce vehicule din licitațiile olandeze; platforma coboară la 0,90 m.
3 axe11,20 mplatformă la 0,90 msarcină utilă aprox. 16,5 tHOEDLMAYR H7000 XP
Ideal pentru: camion și vehicul 4x4 în aceeași cursă, autoutilitare și vehicule speciale. Operăm unități identice, deci două transporturi pot rula în paralel.
3 axe9,75 - 11,25 mrampe hidraulicesarcină utilă aprox. 16,9 tKässbohrer SOK21
Ideal pentru: capete tractor și camioane complete, vehicule lungi și utilaje înalte. Semiremorca pe care a venit capul tractor Scania R450 din Zandbergen.
3 axe13,60 - 17,10 mînălțime 4,00 msarcină utilă 24,0 tMAX Trailer MAX100
Ideal pentru: excavatoare și utilaje grele peste 30 t, încărcături lungi până la 17,90 m și late până la 3,00 m.
4 axe13,40 - 17,90 m2,54 - 3,00 mMMA tehnică 50 tsuspensie pneumaticăSarcina utilă efectiv utilizabilă depinde de capul tractor, de repartiția pe axe și de traseu. Când ansamblul depășește masele sau dimensiunile maxime admise, se circulă cu autorizație specială de transport - o obținem noi. Cum funcționează AST
Preț și termen
Cât costă și cât durează un transport Olanda - România
Prețul
La vehicule, prețul pe unitate scade sensibil dacă încap mai multe pe aceeași cursă. De aceea prima întrebare pe care o punem nu este "cât cântărește", ci "câte sunt".
- Câte vehicule și ce dimensiuni au
- Distanța și traseul efectiv
- Semiremorca necesară și modul de încărcare
- Dacă vehiculul pornește sau se trage cu troliul
- Termenul de ridicare impus de licitație
- Taxele de drum și accesul la încărcare
Termenul
Distanța tipică este de 1.700-1.900 km, cu tranzit prin Germania, Austria și Ungaria. Pentru vehiculele care se încadrează în gabarit, transportul nu are nevoie de autorizație specială și termenul depinde în principal de planificarea cursei.
Marfă pe sensul de întoarcere. Dacă aveți de trimis ceva din România spre Olanda, spuneți-ne - o cursă dus-întors bine planificată costă pe fiecare sens mai puțin decât două curse separate.
Primiți un termen ferm în ofertă, nu un interval. Restricții de circulație pe traseu
Documente
Documentele transportului
Ce însoțește marfa și cine răspunde de fiecare document.
Scrisoarea de trăsură CMR
Documentul transportului internațional. Pe baza lui funcționează și acoperirea CMR - 200.000 € pe eveniment, franșiză zero, până la 2.000.000 € la cerere.
Codul UIT - RO e-Transport
Necesar la intrarea mărfii în România. Codul îl generează expeditorul sau beneficiarul; noi verificăm că șoferul îl are înainte de plecare și transmitem datele GPS pe toată durata cursei.
Documentele vehiculului
Pentru vehiculele cumpărate din Olanda cereți vânzătorului kentekenbewijs și factura de export. Dacă vehiculul se transportă neînmatriculat, documentele de proveniență sunt singura dovadă a legalității transportului.
Metoda de lucru
Cum se organizează un transport internațional
Aceiași nouă pași, cu o diferență: la transportul internațional, condițiile de autorizare se verifică pentru fiecare țară tranzitată, nu o singură dată.
Analizăm încărcătura
Pornim de la datele reale: masă, lungime, lățime, înălțime, fotografii. La utilajele grele verificăm și centrul de greutate, ampatamentul, punctele de sprijin și garda la sol.
Alegem configurația
Cap tractor + semiremorcă + număr de axe + rampe + extensii + poziționarea încărcăturii. Obiectivul nu e ca marfa "să încapă", ci ca ansamblul să fie corect pe toată durata drumului.
Verificăm traseul
Poduri, pasaje, restricții de masă, înălțime și lățime, lucrări în desfășurare, accesul efectiv în punctele de încărcare și descărcare.
Stabilim autorizarea
Dacă masele sau dimensiunile ansamblului depășesc limitele legale, verificăm ce autorizații sunt necesare pe traseul respectiv și în ce termen se pot obține.
Organizăm escorta
Când configurația o cere, stabilim însoțirea în funcție de gabarit și de condițiile impuse pe traseu.
Verificăm documentele și codul UIT
Scrisoare de trăsură CMR, documentele mărfii și - pentru transporturile internaționale și cele naționale de bunuri cu risc fiscal ridicat - codul UIT din sistemul RO e-Transport. Codul îl generează expeditorul sau beneficiarul, dar noi verificăm că șoferul îl are înainte de plecare și transmitem datele GPS pe toată durata cursei. Cum funcționează.
Încărcăm și fixăm marfa
Rampe hidraulice, platformă extensibilă, macara sau soluția potrivită proiectului. Încărcătura se poziționează pentru distribuția corectă a sarcinii pe axe și se fixează.
Transportăm
Pe traseul stabilit, în condițiile autorizate. Rămâneți în legătură cu aceeași persoană de la ofertă până la descărcare.
Livrăm la destinație
În România, într-un stat din Uniunea Europeană sau în Anglia, conform comenzii de transport.
Aveți un camion defect sau accidentat în Olanda. Pentru camioane, capete tractor și vehicule comerciale care nu se mai deplasează pe roțile proprii avem o pagină separată, cu procedura de evaluare, fotografiile necesare și metodele de încărcare. Vezi transportul camioanelor defecte și accidentate.
Cere ofertă
Aveți marfă pe ruta Olanda - România?
Trimiteți adresa de încărcare, destinația și datele mărfii. Răspundem cu un preț ferm și cu termenul realist, nu cu un interval.
Ce se întâmplă după ce trimiteți datele
Verificăm încărcătura
Masa, dimensiunile și geometria - ce se vede în fotografii contează la fel de mult ca cifrele.
Stabilim configurația
Cap tractor + semiremorcă + poziționare + mod de încărcare.
Analizăm traseul și autorizarea
Restricții, poduri, pasaje, escortă - înainte să dăm un preț, nu după.
Primiți oferta
Cu ce trailer, în ce condiții și ce include prețul.
Nu aveți toate datele? Trimiteți marca, modelul, seria sau VIN-ul și câteva fotografii. Vă spunem noi ce mai este necesar.
Preferați să vorbiți? 0748 046 455 | WhatsApp | contact@olspedition.ro
Întrebări frecvente
Aduceți camioane cumpărate de la dealeri olandezi?
Da, e una dintre cele mai frecvente cereri pe care le primim. Ne dați adresa dealerului și datele vehiculului, iar noi programăm preluarea direct cu ei.
Câte capete tractor puteți aduce într-o cursă?
Depinde de masa și lungimea fiecăruia. Platforma TRIAS 813-240 are o diferență tehnică de circa 16,5 t, cu sarcini admise de 9.000 / 9.000 / 6.000 kg pe axe. Trimiteți lista concretă. Transport multiplu.
Vehiculul nu are numere. Cum se rezolvă?
Nu trebuie rezolvat nimic. Pe platformă, vehiculul e marfă și nu are nevoie de plăcuțe. Ne trebuie doar dovada proprietății sau a achiziției.
Camionul e defect și nu pornește. Îl puteți încărca?
De regulă da, cu troliu, dacă roțile se rotesc și direcția e liberă. Spuneți-ne din start starea vehiculului - decide echipamentul pe care îl aducem.
Cât durează transportul Olanda-România?
În mod obișnuit câteva zile, în funcție de programarea preluării și de restricțiile de circulație din țările tranzitate. Termenul ferm vine odată cu oferta.
Ce mărci de camioane aduceți din Olanda?
Analizăm transportul pentru DAF, Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, Iveco și Renault Trucks - capete tractor, camioane complete, șasiuri-cabină și vehicule comerciale. Un cap tractor Scania R450 a fost adus din Zandbergen în România pe semiremorca Kässbohrer.
Puteți prelua un vehicul adjudecat într-o licitație online din Olanda?
Da. Trimiteți linkul licitației, localitatea de ridicare și termenul limită impus de casa de licitații. Termenele de ridicare sunt de obicei scurte și fixe, așa că planificăm cursa în jurul lor.
Ce documente trebuie să-mi dea vânzătorul olandez?
Kentekenbewijs, adică certificatul de înmatriculare olandez, și factura sau documentul de export. Pentru utilaje, fișa tehnică sau plăcuța cu masa și dimensiunile. La intrarea mărfii în România este necesar și codul UIT.
Aduceți utilaje agricole din Olanda?
Da. Tractoare, mașini de furaje, utilaje de recoltat și echipamente agricole Fendt, John Deere, New Holland, Case IH, CLAAS, Kubota, Lely sau Vervaet. Verificăm lățimea reală în configurația de transport - roțile duble și accesoriile montate schimbă frecvent cifra din catalog.
Cât costă transportul unui cap tractor din Olanda în România?
Depinde în primul rând de câte vehicule se transportă în aceeași cursă. Un singur cap tractor costă pe unitate mai mult decât trei aduse împreună. Contează apoi dimensiunile, dacă vehiculul pornește sau se trage cu troliul și punctul exact de încărcare.
Am doar linkul anunțului. Este suficient pentru o ofertă?
Este suficient pentru a începe analiza. Trimiteți linkul, localitatea din Olanda și destinația din România. Dacă anunțul nu conține dimensiunile reale, vă spunem exact ce trebuie cerut vânzătorului.
